Solarna svetla za puteve imaju za cilj da obezbede osvetljenje uz uštedu energije, ali takođe mogu izgubiti osvetljenost ili prestati da budu sjajna iz nepoznatih razloga, što onemogućava njihovo pravilno funkcionisanje. Moramo utvrditi uzroke nedostatka osvjetljenja fotonaponskih putnih svjetala. Možemo pravilno održavati ulično svjetlo ako znamo zašto fotonaponsko svjetlo na cesti ne radi.
1. Solarni paneli su blokirani.
Neće biti dovoljno svjetla ako sposobnost solarnog panela da apsorbira sunčevu svjetlost ometaju obližnje visoke strukture ili biljke. U ovom slučaju, brzo otklonite prepreku. Kada postavljate uličnu rasvjetu na solarni pogon, najbolje je osigurati da oko nje nema prepreka ako se barijera ne može ukloniti. Redovno čišćenje površine panela je potrebno ako je površina solarnog panela zakrčena ostacima poput lišća, snijega ili pijeska. U većini slučajeva, kiša će prirodno očistiti površinu panela. Eksperiment zasjenjivanja solarnih panela doveo je do zaključka da nekoliko listova, nešto ptičjeg izmeta i sjena koju baca kabl iznad elektrane mogu uzrokovati da niz solarnih panela proizvede samo upola manje energije, ako ne uopće. Struja i napon u solarnom panelu će biti van ravnoteže zbog senki koje na površinu fotonaponskog modula bacaju ostaci kao što su pijesak, lišće, ptičji izmet, itd. Lokalna toplina raste kako se lokalna struja i napon penju. "Efekat vruće tačke" je naziv koji je dat ovoj pojavi. Mrežne veze i spojevi za lemljenje ploče baterije će se nesumnjivo oštetiti kada efekat vruće tačke dostigne određeni prag. Uništavanje tačke uzrokuje sporo pojačanje destruktivnog udara sve dok se ploča ne odbaci.
2. U slučaju kontinuiranih kišnih dana ili je podešen način pametnog osvjetljenja.
Nedovoljna sunčeva energija koju hvataju solarne ćelije također može doprinijeti smanjenju svjetline solarnih putnih svjetala. Proizvođači fotonaponskih putnih rasvjeta obično nude osiguranje od 3- do 5-dnevnog oblačnog i vlažnog osvjetljenja. Sjaj sunčeve svjetlosti će se vratiti na uobičajeni kada nebo bude vedro. Međutim, ako ima previše dana s kišom, fotonaponske svjetiljke za ceste su napravljene na apsurdan način. Svjetlost ulične rasvjete će tada postepeno slabiti ili će se čak ugasiti nakon tri do pet dana zbog nedostatka baterije. Kako bi se zajamčilo uobičajeno osvjetljenje ulične rasvjete, neophodno je proizvođačima solarnih uličnih svjetiljki dati najduže uzastopne vlažne dane prilikom izrade solarne ulične svjetiljke. Ako je dizajn ulične rasvjete nelogičan, to će na kraju utjecati na efekat osvjetljenja. Zamislivo je i da se u drugom dijelu noći, ako ulična rasvjeta ne sjaji, svjetla ostanu upaljena na niskom nivou od 30 posto. Mnogi proizvođači će programirati uličnu rasvjetu da se pali na minimalnu snagu usred noći jer u to vrijeme nema mnogo automobila ili ljudi na cesti. Fotonaponsko svjetlo za ceste ima radio ili infracrvenu indukcijsku komponentu. Ulično svjetlo detektuje kada je osoba ili automobil u blizini i prebacuje se na svjetlo sa 100 posto. Ako se ulično svjetlo znatno priguši noću, možete provjeriti postavku osvjetljenja kako biste bili sigurni da nema problema.
3. Snaga panela je premala i baterija stari.
Neki proizvođači solarnih putnih svjetala će konfigurirati uličnu rasvjetu na solarnu energiju koristeći module male snage kako bi smanjili troškove. Baterija će se isprazniti nakon nekog vremena upotrebe i dotrajalosti baterije. Baterija ne može dati dovoljno električne energije solarnom svjetlu puta kada je u upotrebi, što rezultira neadekvatnim ili nepostojećim osvjetljenjem. To se lako može dogoditi ako su fotonaponske svjetiljke za ceste koje kupujete lošeg kvaliteta. Savjetuje se da pri kupovini odaberete renomirane proizvođače umjesto da idete na jeftinu, lošu robu koja će rezultirati kratkotrajnim svjetlima i čestim kvarovima.
