Pitanje "sigurno za koga?" mora se pitati dok razmišljate o sigurnoj uličnoj rasvjeti. Različita razmatranja će biti uključena u stvaranje sigurnog uličnog osvjetljenja za šetače nego u stvaranje bezbednih puteva za automobile. Gradski menadžeri koji imaju zadatak da javnim novcem plaćaju sigurnu uličnu rasvjetu imat će svoje pojmove o tome šta predstavlja bezbednu uličnu rasvjetu, baš kao što će to imati preduzeća i stanovnici susjedstva.
Bez obzira koje su varijable uzete u obzir, općine širom svijeta, uključujući one u Los Angelesu, Chicagu, Calgaryju, Adelaideu i Kopenhagenu, su došle do zaključka da LED rasvjeta nudi najviše koristi i prilagodljivosti za sva pitanja bezbedne ulične rasvjete. . Međutim, proizvođači LED dioda odgovorili su na ove zabrinutosti još boljom uličnom rasvjetom koja smanjuje odsjaj koji izaziva san i koje pruža najsigurnije uslove za sve. Kao i kod mnogih prijelaza na nove tehnologije, neki od ovih gradova morali su izvršiti prilagođavanja kako bi smanjili odsjaj i pretjeranu svjetlinu nekih ranih generacija LED dioda.
I stanovnici i pješaci bi vjerovatno više voljeli uličnu rasvjetu koja nudi konstantno, fokusirano osvjetljenje na trotoarima bez ikakvih sjenki ili tamnih područja koja mogu poslužiti kao skrovišta za opasnije komponente. Dostupan je niz obrazaca širenja snopa za LED diode novije generacije, koje se mogu upariti da obezbede jednako osvetljenje bez ulivanja dodatnog svetla u stanove u kojima stanari možda ne žele da ometaju jaka svetla izvan svojih domova. Iako drugi sigurnosni problemi mogu imati prednost, smanjenje svjetlosnog zagađenja i odsjaja i dalje je od vitalnog značaja za ljude koji će se suočiti s tim problemima.
Putevi i raskrsnice treba da imaju dovoljno osvjetljenja kako bi vozači mogli uočiti približavanje saobraćaja i sve opasnosti. Osim toga, ujednačeno i postojano osvjetljenje koje LED diode pružaju smanjit će naprezanje očiju vozača. Vožnja kroz naizmjenične svijetle i tamne zone, koje mogu proizvesti manje homogeni sistemi osvjetljenja, može dovesti do umora vozača. Vozači će imati najveće šanse da uoče manje razlike u boji na površinama i objektima kada koriste LED uličnu rasvjetu koja ima idealnu mješavinu temperature boje osvjetljenja i indeksa prikazivanja boja, dodatno poboljšavajući okolnosti za bezbednu vožnju.
Gradski urbanisti počinju shvaćati kako im LED ulična rasvjeta može pomoći da smanje svoje tekuće troškove i minimiziraju ugljični otisak, a istovremeno pružaju bolje osvjetljenje od konvencionalne ulične rasvjete. Veće uštede na računima za struju omogućile bi gradu da preraspodijeli budžetska sredstva za provođenje zakona i druga odjela upravljanja koji unapređuju javnu sigurnost.
Ovi planeri bi također mogli cijeniti bolje opcije kontrole rasvjete koje LED diode mogu pružiti. Osvjetljenje ili zatamnjenje ulične rasvjete može se podesiti kao odgovor na različite količine aktivnosti pješaka ili vozila pomoću senzora pokreta i drugih optičkih kontrolera koji se nalaze u novijim LED sistemima ulične rasvjete. Uz korištenje ove tehnologije, putevi se mogu učiniti sigurnijim bez stalnog upaljenog uličnog svjetla noću. Sposobnost LED svjetala povezanih s internetom da prikupljaju podatke o obimu saobraćaja također može pomoći općinskim planerima da distribuiraju uličnu rasvjetu na lokacije gdje je to najpotrebnije za opštu javnu sigurnost.
U svakom metropolitanskom okruženju, postizanje najsigurnije ulične rasvjete će vjerovatno uvijek biti posao u toku. Značajan korak ka postizanju tog cilja napravljen je razvojem tehnologije LED rasvjete.
